把视角换到录像回放和数据分析，你会发现许多“臆想的混乱”其实可以用模型和规则化流程解决。比如回放里一段三分钟的停靠，能暴露出上车拥堵的瓶颈，司机在掉头时的视觉盲区，或者调度在接送节点上的时间分配不均。把这些画面量化为指标，放进调度系统的算法里，能把原本靠经验的操作变成可复现、可优化的流程。 这并不是冷冰冰的技术崇拜，而是把“经验”升级为“方法论”：让每一次出行都可以被追溯、被比较、被改进。所以当华体会的相关讨论再次被推到风口浪尖，大家质疑的往往不是有没有车，而是为什么同样的任务有的团队能做到平稳落地，有的却闹出混乱。答案往往在回放里：谁能把镜头中暴露的摩擦点变成可执行的操作说明卡，谁就占得先机。 这就是为什么我们说‘摆大巴也需要技术...